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当前，中新网南宁9月28日电(黎文刚 胡飞宇)9月28日，柳州至梧州铁路(下称“柳梧铁路”)的太平地道顺利融会，标记着名目实现全线地道贯穿。 该铁路由广西交通投资团体投资扶植、中国铁路南宁局集团有限公司代建、中铁四局团体承建。图为柳梧铁路承平隧道。胡飞宇 摄 据认识，太平隧道全长4628米，是柳梧铁路项目标操纵性工程之一，为I级危害地道。该地道地质条件异样复杂，穿梭3处盘古断层破裂带、影响带以及岩溶、顺层、缓倾岩层、采空区等多种不良地质区段，并分布有软黏土、收缩土等特殊岩土。地道年夜全体穿梭可溶岩地层，位于岩溶水程度径流带，岩溶中等—猛烈发育；盘古断层为区域性张性逆断层，位于可溶岩与非可溶岩打仗带，宽度达100米，受断层构造影响，节理裂隙发育，岩体破裂；地道右边1.1公里处为乐梅水库，沿断层带地上水相对于富集，旱季时单日涌水量约7.7万立方米，突水突泥危险为高度以及极高级级的段落长度占比达64.3%，施工技巧难度大、平安危险高。图为施工职员进行锚杆作业确保支护系统稳固。胡飞宇 摄 名目建立团队综合运用TSP、地质雷达、地质素描及超前水平钻孔等技术，构建“空—地—孔”三位一体超前地质预报探测体系，精准探明围岩情况，把柄探明的地质状况量身拟订了全断面帷幕注浆与小导管超前支护相结合的施工计划，严格控制开挖进尺，做到早期支护及时施作、快速封闭成环，从来源上遏制围岩失稳风险，为应答突泥涌水筑牢“平安防线”，确保了地道平安顺利贯通。 柳梧铁路全线共54座地道，长82.34公里，地质条件复杂，施工难度大。为包管地道工程宁静、优良、高效推动，名目建设团队引入多项先进手艺与智能化工装，推广运用地道智能化团体式系列台车，包孕自行式液压仰拱栈桥、智能化衬砌台车、智能养护台车等，深入推进“机械化换人、机器化减人”，实现了地道施工的数字化管控与全过程品质可追溯。正在地道工程建设过程中，形成为了地道初期支护“三喷两刮一扫面”施工工艺、聚能光面爆破、智能爆破把持等一系列施工手艺，共取患上科技结果52项，其中授权创造专利8项、实用新型专利18项、省部级工法6项、QC结果16项、省部级科技翻新奖4项。 截至9月底，柳梧铁路名目各项施工有序推进，全线桥涵工程整体累计完成96.50%，路基土石方整体累计实现91.50%，站房工程进入装修装璜阶段，站后“四电”工程按计划有条不紊推进。下一阶段，柳梧铁路项目将依托现有技术与经管根底，强化工序衔接与资源配置，增强“四新技术”行使，平安、优质、高效推动铺轨、站房、站后“四电”等残余工程施工。(完)--> 【编辑:胡寒笑】
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